Hai ragione ma davo per scontato che il tempo fosse corretto. I minuti e secondi sono un dato oggettivo a cui credo; un vago "ha fatto la stessa fatica" lo trovo quantomeno dubbio...
Molto Gaio come colore, nulla di male ci mancherebbe, pero' non e' proprio il massimo.
Anche perchè, a quei prezzi, il target del produttore mi sembra solo il mio portafoglio
si ho capito, ma se alla fine la resa è sempre la stessa, cioè stesso tempo sul giro e più o meno stessa fatica, il tutto mi porta a dire che il nuovo motore è una gran puttanata. Stiamo parlando di tanto consumo in più, non di pochi punti percentuale
Quindi tu dici che per provarla seriamente dovremmo mettere 2 robot, uno sulla G3 e uno sulla G4 per impostare la stessa spinta sui pedali e vedere realmente un consumo corretto? Chiedo. Allo stesso tempo allora chiedo se tutti i vari video test comparativi dei vari motori e delle varie bici siano da buttare in biologica, dato che sono fatti da persone "normali" che mangiano carne e pasta.Hai ragione ma davo per scontato che il tempo fosse corretto. I minuti e secondi sono un dato oggettivo a cui credo; un vago "ha fatto la stessa fatica" lo trovo quantomeno dubbio...
Diciamo che ci siamo focalizzati un po troppo su un racconto "alla mioccuggino"
No la G3 era pure mullet, era la G2 che era 29/29
No anche la G3 era mullet. Era la G2 che era 29/29. Hanno cambiato solo le sezioni dei copertoni, sulla G3 erano 2.6 e invece sulla G4 sono 2.3 Un motivo in più per far consumare meno la G4, e invece .....
G3 e G4 sono entrambe mullet. Hanno cambiato solo la sezione dei copertoni, sulla G3 erano da 2.6, mentre sulla G4 ora sono da 2.3, un motivo in più per consumare meno la G4, e invece .....
Anche per me in generale c’e’ qualcosa che non torna su questa g4 lato consumi. Sarebbe interessante settare le assistenze e provare lo stesso giro, stesso rider, una volta con g3, l’altra con g4. Altrimenti inizia il valzer uno pesa x l’altro y ecc…
è stato fatto anche quello infatti. Come ho già detto, 15 giorni fa, lo stesso rider ha fatto il giro in questione con la G3 S-Works, che però adesso ha venduto, giro che comunque il gruppo fa spesso, credo che nei 3 anni di G3 il tipo l'avrà fatto almeno un ventina di volte, e arrivava sempre con batteria residua .... diciamo mediamente del 30%, mentre con la G4 ha pelato tutta la 840. Rimane l'incognita settaggio, l'unica cosa che posso dire, è che in negozio gli ha detto ti settargliela il più simile possibile alla sua vecchia G3; ma ovviamente non è mai una taratura "elettronicamente" uguale, si va a sensazione poi. Io ho avuto G1 G2 e ora G3, partivo sempre con gli stessi settaggi a cambio bici, ma la sensazione di fatica/aiuto non era mai la stessa, man mano che la conoscevo aggiustavo i parametri, arrivando alla fine a consumare praticamente uguale su tutte e tre, ballava qualche punto percentuale.
Ma se poi uno deve settarla uguale dove sono le novità? L’upgrade sarebbe solo di 140w…a parer mio questi han cannato il modello/motorizzazione…
No è anche molto di più, pelando tutta la 840 e invece facendosi avanzare un 30% di una 700, c'è uno scostamento percentuale di oltre il 40%
