Il ZIV propone limiti alla potenza delle e-bike

[malfe]

a me risulta che velomotion la potenza la misura alla ruota con un carico simulato peso ciclista di 80 Kg - al movimento centrale solo quella in ingresso che poi sottrae ovviamente dalla lettura complessiva - quindi sarebbero i watt reali "messi a terra" dalla sola assistenza motore

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[konanRules]

Eccellente articolo di RobRideseMTB & altri (il testo non è firmato) sulla questione dell'auto regolazione dei motori da parte della bike industry, arrivo destabilizzante di un nuovo player (DJI), competizione, futuro prossimo delle eMTB, e via dicendo:

https://www.emtbforums.com/ams/power-struggle-who-controls-the-future-of-e%E2%80%91mtb.137/

L'articolo non é perfetto, si ripete un po' immagino a causa delle molteplici stesure, ed è un po' sornione nel voler essere superpartes strizzando l'occhio a questa o quella prospettiva. Ma è comunque un gran bella lettura. Varrebbe la pena @marco tradurlo in italiano e pubblicarlo sul sito. Dà l'idea di quello che sta succedendo attualmente e di tutte le discussioni a riguardo. Che ovviamente hanno ricadute anche per noi in Italia.

Per i commenti, si veda qui:

https://www.emtbforums.com/threads/power-struggle-who-controls-the-future-of-e%E2%80%91mtb.42095/page-1

Bello, e molto lucido
Condivido che ci sia interesse protezionistico contro DJI in questa mossa
Ciò non toglie che sia anche interesse generale del settore darsi una regolata sulle potenze. In primis per il pericolo normativo che si paventa, in secundis per il concetto di emtb che deve rimanere ancorato alla mtb, non rincorrere la talaria
Burocraticamente parlando la emtb deve essere considerata una bici classica, pena la morte del settore
Come già scritto, anche senza correre dietro a potenze monster, i margini di evoluzione rimangono enormi, margini che, anche senza guardare la potenza, DJI ha fatto vedere, con la sua leggerezza, integrazione e raffinatezza (e a scanso di equivoci, se dovessi cambiare biga oggi, quasi sicuro che me ne prenderei una col DJI)