I Contenuti più Recenti di potter
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Test Specialized Turbo Levo G4
Sul G4 il MicroTune normale è 10/10 20/20 30/30 ecc... il MicroTune Dynamic invece è 10/100 20/100 30/100... ecc. e poi c'è Auto che è una meraviglia!! -
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Test Specialized Turbo Levo G4
Fanno veramente....:mad: se nn hai Iphone nn vanno certe impostazioni!! Ad esempio nn puoi impostare la tua altitudine di partenza... però dovrebbero avvisare quando cacci il grano!!!! -
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Test Specialized Turbo Levo G4
@Pietro.68 Comunque l'offerta che ti hanno fatto è notevole! -
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Test Specialized Turbo Levo G4
Ciao Pietro, guarda usata pochissimo x problemi fisici, comunque devo dire che nn va niente male, molto maneggevole... siamo tornati però quasi al peso delle Kenevo. Motore però bene, bello pieno in qualsiasi situazione... bisogna però riadattare le assistenze... tipo Eco con Gen3 usavo... -
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Upgrade freni (estratto da Specialized turbo levo Official Thread)
Usato negli anni Saint e due XT.... mai avuto problemi di nessun tipo. Pastiglie originali o qualche Galfer. Ora quelle nuove con alette Resina durano di più e frenano benissimo. Diski originali... al limite anche lì qualche disco Galfer da 2 mm.- potter
- Messaggio #117
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Test Specialized Turbo Levo G4
Giusto, l'unica cosa molto differente sono i pneumatici.... Amflow ha un Assegai e un Dissector da circa 2.100 tot, Levo monta due trugnoni, pesati, da 1.300 quindi ha 2.600 kg di gomme... c'è mezzo kilozzo in più!! Logicamente pensavano ai trails di Brakky. -
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Test Specialized Turbo Levo G4
Hai ragione Brakky.... la mia Comp Carbon S3 con pedali è sui 24.5.... come le Kenevo che ho avuto, e un bel kilozzo abbondante più della Levo Comp Carbon G3. Logicamente la Pro è giustamente più leggera. -
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Test Specialized Turbo Levo G4
Ciao, sicuramente alcuni componenti sono migliori nella Comp... molto simile la forka, sicuramente meglio ammo e freni, anche il cambio e alzasella sono leggermente meglio. Certo con 1000 € qualcosa di buono ti ci esce... però nn so cosa vorresti montare! -
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Test Specialized Turbo Levo G4
Per chi è curioso del peso.... Levo Gen4 Comp Carbon S3 24.100 Kg, senza pedali e ammennicoli vari. Le gomme sono un bel mattone.... 2.600 kg!! -
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Test Specialized Turbo Levo G4
Ho provato a dare un'occhiata al Garmin e un paio di App che a volte uso... nessun problema, i dati molto simili a quelli di Specy. Ho un Samsung e nn so che dirti, mi spiace. Anch'io come Pietro ho avuto una proposta super indecente.... e mi sono buttato!! -
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Test Specialized Turbo Levo G4
Esatto, la piastra la sostituiscono, solamente x chi ha problemi, con una simile ma leggermente ammortizzata. -
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Test Specialized Turbo Levo G4
Probabilmente lApp usa il sensore barometrico del cellulare mentre la TCU ha un suo sensore barometrico. -
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Test Specialized Turbo Levo G4
Fatti altri due giretti, tot circa 76 km D+ 1700 consumato 73%. Come avevo già scritto il motore spinge forte... continuo nelle prove cambiando assistenze... da 15/100 a 10/100 poi 10/50 e ora 10/30... cominciamo a ragionare, il motore spinge sempre ma inizia a nn essere più esagerato. E io... -
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Test Specialized Turbo Levo G4
Devi tirare verso il basso la levetta del controllo sul manubrio. Resetta tutti i parametri del giro precedente!