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io ho avuto una con motore nel mozzo(willier) e una creo con motore centrale, diciamo che i 2 sistemi hanno i loro pro e contro, nel mozzo sicuramente esteticamente la bici e' piu bella quasi una muscolare le batterie di solito sono piu piccole(250wh) e nel complesso pesano molto meno si riesce...

me li ricordo belli i sentieri di Sestri li avevo fatti secoli fa quando ero giovane e sano, buona pedalata!

io sapevo che la differenza di peso fra la batteria da 500 e quella da 700 era di circa 900gr quindi la 500wh dovrebbe pesare 3kg

Giustamente le cose comode giusto cambiarle!!!! Anche perche' l'extender era grosso come una borraccia pesava meno di 1 kg e lo compravi per 300e(non sara' regalato) ma se uno voleva scalare l'Everest te ne tenevi 2 nello zaino e quando finiva lo sostituivi e giravi finche eri stufo e nei giri...

Tanto adesso arriva il freddo non serve sapere se il motore sta scaldando.

a me il sistema che aveva SL con batteria piccola e leggera e con eventuali extender da aggiungere in maniera veloce(e alla fine il costo non era nemmeno cosi elevato) l'ho trovavo comodo peccato solo che erano un po piccole facessero una cosa simile sulla Levo normale secondo me non sarebbe male

sopra i 20 stanno tutti quelli con i doppi ammortizzatori e batterie da auto e ne vedi tanti in giro che li usano quelli di blovo o roba del genere e trovo giusto che quelli siano regolamentati

io come te ne ho persino 2 in camper(uno io uno la moglie) e praticamente anche io lo uso solo per spostarmi quando sono in camper per quello che so io per ora non cambia nulla avevo letto la bozza di legge dove parlava di monopattini che pesavano più di 20kg e con velocita' superiore ai...

gia io mi ritengo uno poco sensibile ma passare dalla silver a una formula coil la differenza e' notevole, comunque se cambia le geometrie qualcosa si sente sia a pedalare che in discesa pero' dipende anche dai gusti e che sentieri si fanno

teoricamente si pero' come detto cambia talmente poco che devi gia essere uno sensibile per sentire le differenze in generale per salire meglio andrebbe alzata dietro e messo lo spessore sullo sterzo a -1 per chiuderlo un po al contrario per scendere

alzi o abbassi il carro più e' basso più si apre l'angolo sterzo quindi più discesista più stabile sul veloce inclini di più pero' il piantone sella quindi peggiora l'efficienza in pedalata, al contrario se lo metti in alto, serve anche per poter mettere una ruota da 29 al posto della 27,5...

si alla fine togliere la pedivella basta svitare una brugola ora che ho visto che funziona ne ordino un secchio cosi la cambio a ogni uscita!! :joy: Cambiando discorso e' uscita la nuova stupjumper visto che la levo si e' sempre ispirata a lei vedremo a breve la nuova Levo con forme simili?

io ci ho provato per mezz'ora girandola tirando e pensando anche al flessibile!!!! :joy: Poi ho smontato la pedivella e in un attimo sono riuscito a toglierla e montare la 32(io ne ho presa una in alluminio su Amazon 11e durera' un paio di uscite e poi sara' da cambiare!!!!)

diciamo che anche i trial devono essere targati anche se li si usa nelle gare e in quasi tutti i campi trial autorizzati chiedono la targa, la talaria e' targati ciclomotore come fosse un 50cc il la trovo divertentissima e se si impara a usarla un minimo ci si fanno cose che sorprende ti infili...

Io ho una Talaria con qualche modifica, non e' un trial ma mi piace il motoalpinismo e ogni tanto esco assieme a gente con i trial considera che quando loto hanno finito la benzina io sono a circa meta' batteria, nelle gare il problema e' anche minore perche' considera che un motore elettrico...