Mico ho capito dove vuoi andare a parare? Secondo te io non conosco la differenza tra i due percorsi e secondo te le tacche segnano sempre la stessa cosa? Ti sbagli di grosso. Ultimamente, questo si, a parità di percorso, di dislivello, ma non di vento, le tacche in queull senza vento segnavano un consumo, in quello (lo stesso) con vento contro segnavano altro (un forte aumento del consumo o forte dimunuzione della autonomia), allora?
Ancora non capisco perchè contestate questa nozione di autonomia, Mi pare di aver scritto delle cose sensate, ma non fa nulla, ho tempo ne ripeto una:Beh, sei tu, (e non sei il solo per la verità) quello che continua a parlare di tacche, spente, rimaste, ecc........
Ripeto: non guardo mai l'autonomia residua. Sappiamo tutti che dipende da troppi fattori. So per certo invece quanto riesce a darmi ogni tacca a seconda delle condizioni.quando vi capiterà , ormai al crepuscolo stanchi morti a fine giro dopo 6 ore, ben 1750d+, dopo aver spinto in discesa per 3-4 km la bici causa neve la vostra batteria segna ben 14% di carica residua, ma voi mancano solo 150d+ e poi è discesa quindi ormai dite è fatta! peccato che con 4 pedalate passi dal 14% al 5% altre due pedalate e si spenge, forse imparerete l'affidabilità delle tacche, oltre ad imparare ad imprecare in modi creativi
Sarebbe il caso di tradurre bene l'esempio, visto che tanti leggono. 14%, dove si legge questo dato? Sull'Intuvia non è possibile leggerlo, forse direttamente sulla batteria, dove però ci sono 5 led uguale preciso come sull'Intiuvia?. Per cui la domanda precisa mia è "c'è un sistema preciso per avere in continuo la percentuale di residuo della batteria?". Altra considerazione. Ammesso e concesso che riesco sempre a stabilire il residuo in percentuale, così da rapportarmi al tuo esempio, la fregatura l'avrò una sola volta, forse due, poi imparerò per forza, saprò senza se e senza ma, che dopo "2 pedalate si passa dal 15 al 5 per cento, quidni saprò anche che con un led dopo 2 pedalate la batteria muore (anche se nella realtà non è così). Mi riesce difficilae, ma veramente difficile capire il concetto =conosco la precentuale residua della batteria non mi prendo fregatore - mi prendo la fregatura se mi baso sui led =.quando vi capiterà , ormai al crepuscolo stanchi morti a fine giro dopo 6 ore, ben 1750d+, dopo aver spinto in discesa per 3-4 km la bici causa neve la vostra batteria segna ben 14% di carica residua, ma voi mancano solo 150d+ e poi è discesa quindi ormai dite è fatta! peccato che con 4 pedalate passi dal 14% al 5% altre due pedalate e si spenge, forse imparerete l'affidabilità delle tacche, oltre ad imparare ad imprecare in modi creativi
@Checo79 non parlava di autonomia residua, ma di carica residua: Il display Yamaha ha l'indicazione del livello della batteria (oltre che a "tacche") anche in percentuale; in questo senso la regolazione sarebbe, se vogliamo, più precisa (più fine).
L'ultimo led lo si "usa" (dovrebbe essere sempre così) alla fine del percorso, che dovrebbe (sempre condizionale) in discesa o si dovrebbe essere alla fine quindi si va più piano (pedalate di scarico fatica), quindi può essere. Io per esempio, sono salito, ad agosto, 2 volte da Levico a Vetriolo, per le 2 strade che ci arrivano. Ho sempre consumato tre tacche, sino alla cima e sempre tre sono rimaste sino al ritorno a Levico, sempre per altro percorso, quindi non ho mai avuto la possibilità di toccare con mano il concetto che le ultime tacche si spengono prima (e sono sicuro che è così)@Checo79 non parlava di autonomia residua, ma di carica residua: Il display Yamaha ha l'indicazione del livello della batteria (oltre che a "tacche") anche in percentuale; in questo senso la regolazione sarebbe, se vogliamo, più precisa (più fine).
Resta il fatto che come saprai una batteria carica arriva circa a 40V e una quasi scarica intorno 34V: è un pò dura pensare che l'ultima "tacca" duri come la prima........
non è che tutti hanno bici col bosch altri motori come yamaha, il brose sulla levo per esempio mostrano una percentuale.
come avevo postato all'inizio, io e il mio collega di T0ngsheng ci siamo studiati il primo giro apposta per capire questo, strada e sterrato con numerose possibilità di allungare o accorciare e diverse alternative per il ritorno (sentiero, asfalto, carrareccia), in modo da capire fin dove ci potevamo spingere. Giro finito rientrando su asfalto, senza più assistenza, soprattutto perchè abbiamo fatto tardi e la discesa su sentiero presentava delle incognite e ancora del dislivello positivo. Devo ancora provare quanto varia l'autonomia su sentiero in salita
