dai uno sguardo a questa discussione:
http://www.emtb-mag.com/forum/threads/luce-da-collegare-alla-presa-miniusb-della-sduro.176/
sembra che si parli di ricaricare, ma che la presa usb non sia sufficiente ad alimentare una faretto
Motore Tongsheng con torsiometro
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
http://www.emtb-mag.com/forum/threads/luce-da-collegare-alla-presa-miniusb-della-sduro.176/
sembra che si parli di ricaricare, ma che la presa usb non sia sufficiente ad alimentare una faretto
Homus Brencus
Ebiker pedalantibus
Allora, il faretto è uguale a quello che ho sempre usato nelle notturne fuoristrada, ne ho uno sul casco e ne mettevo uno sul manubrio e mi sono sempre trovato bene, ovvio che piùce n'è meglio è.
Corrrente di esercizio DC 3-20V
Specifications:
Features:
- - Specially designed with USB power port, perfect to be used with power bank, enables you to totally get rid of carrying the cumbersome battery
- - Adopts the circuit of XM-L T6 LED whose output brightness can up to 1200LM & There are 3 different lighting modes for your option
- - Durable aluminum alloy crust, abrasion resistance & Equipped with 2X elastic rubber rings for your easy installation
- - Suitable for various kinds of outdoor activities, such as cycling, climbing, fishing, hunting, camping and other outdoor activities
- Item Type: Headlamp & bicycle light
- LED:XM-L T6
- Luminous Flux: 1200LM
- LED Quantity: 1pcs
- Light Color: White
- Port: 1 x USB 2.0 male
- Working Voltage: DC 3 ~ 20V
- Modes: Strong / Weak / Flash
- Button Function: Mode selecting & Off
- Housing: Aluminum alloy
- Color: Black & Silver
- Headlamp Weight: 100g
- Package Weight: 128g
- USB Cable Length: 55cm
- Headlamp Dimensions (L x Dia): 55 x 42mm
- After Sales Service: 1 Year Warranty
- 1 x LED Flashlight
- 2 x Rubber Ring
Homus Brencus
Ebiker pedalantibus
Mi era sfuggita... cosa dite che può succedere se collego il faro e la tensione non è sufficiente? fa poca luce o mi frigge il display?
P.s. che non siano 1200 lumen lo so...
P.p.s. i faretti che usavo li danno per un assorbimento max di 2800 mA e li usavo con un pacchetto batterie di 4 x 18650, 4400 mAh 8,4V (dichiarati...)
Ultima modifica:
Ciao
se attacchi il faretto o non si accende o frigge il riduttore di tensione che e' predisposto per 5v e 500mA ( 1A max). Non credo comunque che sia un esperimento da fare. Serve solo per caricare il cell o gps. Parlo pero' da ignorante anche perchè non ho l'oggetto in questione....
Homus Brencus
Ebiker pedalantibus
{59}{59}{59} caspita!!! meno male che mi hai avvisato, il faro deve ancora arrivarmi ma di sicuro avrei fatto la prova!!! Non c'è un modo per verificare la cosa prima di connettere il faro?
Si! bisogna vedere il circuito della batteria. . Ma sono pessimista.. bisognerebbe prendere tensione dalla batteria. ..piu volt più luce. .. con un adeguato riduttore di V però. .
Inviato dal mio GT-I8260 utilizzando Tapatalk
mica vero... ci sono fari led da bici che non hanno problemi di tensione... io ad esempio ne avevo presi che andavano fino a 72v e li alimentavo con una batt a 48v
Un Pò di pettegolezzi su sto motore.........
Da future bike arrivano alcune novità , un nuovo spider con corona integrata (è un pezzo unico) da 26T . Spero ne facciano uno più intelligente da almeno 30T perchè se no un criceto è nulla al confronto, ma potrebbe essere ottimo in uso mountain con le vecchie cassette fino 36T
Altra novità è un nuovo display miniaturizzato ma senza la mostruosità del comando tipo grippshift
Concludendo sempre da loro è disponibile un motore da 500W (ovviamente utilizzo solo in ambito privato) ma la cosa che è meglio sapere è che il motore è semplicemente l'attuale tsdz2 con un software dedicato per utilizzarlo a 48V , non pensate comunque che i nostri possano essere overvoltati perchè senza il software dedicato và in blocco.
La nota positiva invece arriva direttamente da tongsheng che via mail ad un utente straniero ha confermato invece l'arrivo di un modello dimensionato nativo a 500W e più robusto.
Da future bike arrivano alcune novità , un nuovo spider con corona integrata (è un pezzo unico) da 26T . Spero ne facciano uno più intelligente da almeno 30T perchè se no un criceto è nulla al confronto, ma potrebbe essere ottimo in uso mountain con le vecchie cassette fino 36T
Altra novità è un nuovo display miniaturizzato ma senza la mostruosità del comando tipo grippshift
Concludendo sempre da loro è disponibile un motore da 500W (ovviamente utilizzo solo in ambito privato) ma la cosa che è meglio sapere è che il motore è semplicemente l'attuale tsdz2 con un software dedicato per utilizzarlo a 48V , non pensate comunque che i nostri possano essere overvoltati perchè senza il software dedicato và in blocco.
La nota positiva invece arriva direttamente da tongsheng che via mail ad un utente straniero ha confermato invece l'arrivo di un modello dimensionato nativo a 500W e più robusto.
news interessanti... i rapporti su quel motore erano un po un problema in uso mtb leggo da voi...
però è assurdo vedere qualcuno interessato ad un motore che il produttore realizza a 36v e 350w portato via software a reggere 48v e 500w SENZA ALCUNA MODIFICA FISICA...
però è assurdo vedere qualcuno interessato ad un motore che il produttore realizza a 36v e 350w portato via software a reggere 48v e 500w SENZA ALCUNA MODIFICA FISICA...
infatti come dicevo sopra il dubbio sulla fragilità è venuto a molti e un ragazzo su forum estero ha addirittura chiesto lumi direttamente a tongsheng che ha chiarito che è una modifica del tsdz2 richiesta dal noto importatore .... ma ha anche detto che stanno realizzando anche un unità nativa a 500W come dimensionamenti meccanici e motore.
LDMBIKE
Ebiker ex novello
Interessante il nuovo display. Sembrerebbe solo x montaggio a sinistra. L'importante è che abbia la possibilità di azionare la modalità 6 km/h a meno di usare ancora comunque il tastierino originale. La corona direi che è meno interessante, già con il 34 il motore va fuori giri.
Allegati
Homus Brencus
Ebiker pedalantibus
LDMBIKE
Ebiker ex novello
La batteria è quella standard da commercio che montavo sotto sella sull'altra bike. Si incastra perfettamente!
Ultima modifica:
Homus Brencus
Ebiker pedalantibus
Ciao a tutti, sono finalmente riuscito a provare questo motore sulla mia rockrider 580, il motore è il 350w venduto da pswpower con batteria celle panasonic da 17.4Ah sempre venduta da loro.
il motore nel giretto di questa mattina di 25km 500m+ si è comportato molto bene nessun problema, non ho avuto ancora modo di smanettare con il display per vedere quali impostazioni posso modificare, di default è impostato con limite a 25km/h, una cosa strana ho notato che in discesa a un certo punto ero in turbo e il motore frenava rimanendo sui 25km/h ho disattivato l'assistenza e si è sbloccato.
Come potenza mi è sembrato leggermente inferiore al bosch cx performance, ma con buoni rapporti si sale ugualmente ovunque in sport/turbo, il problema viene proprio qui sui rapporti, a causa della pessima linea catena appena metto l'ottavo pignone mi salta, il nono e decimo neanche a parlarne, la cassetta è una 11-36, come corona ho montato una sram da corsa 34t.
Avreste qualche consiglio su come risolvere questo problema? Vorrei mettere un guidacatena per evitare che su offroad mi salti cosa che mi è successa, può risolvere anche il discorso che salta sui pignoni più grandi?
il motore nel giretto di questa mattina di 25km 500m+ si è comportato molto bene nessun problema, non ho avuto ancora modo di smanettare con il display per vedere quali impostazioni posso modificare, di default è impostato con limite a 25km/h, una cosa strana ho notato che in discesa a un certo punto ero in turbo e il motore frenava rimanendo sui 25km/h ho disattivato l'assistenza e si è sbloccato.
Come potenza mi è sembrato leggermente inferiore al bosch cx performance, ma con buoni rapporti si sale ugualmente ovunque in sport/turbo, il problema viene proprio qui sui rapporti, a causa della pessima linea catena appena metto l'ottavo pignone mi salta, il nono e decimo neanche a parlarne, la cassetta è una 11-36, come corona ho montato una sram da corsa 34t.
Avreste qualche consiglio su come risolvere questo problema? Vorrei mettere un guidacatena per evitare che su offroad mi salti cosa che mi è successa, può risolvere anche il discorso che salta sui pignoni più grandi?
leggi il mio post del gennaio 2015
http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=25492
in pratica ti prendi una cassetta scomponibile e levi 2 rapporti e li usi da spessori... semmai prendi una cassetta 42t se ti serve salire...
poi se hai sram meglio altrimenti con shimano devi limare un pezzo del cambio
http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=25492
in pratica ti prendi una cassetta scomponibile e levi 2 rapporti e li usi da spessori... semmai prendi una cassetta 42t se ti serve salire...
poi se hai sram meglio altrimenti con shimano devi limare un pezzo del cambio
steu851
Ebiker grandiosus
Io ho montato il guidacatena, ho una cassetta 9V 12-36 e i primi 2 rapporti (36 e 32) la moglie li usa parecchio, la catena è saltata fuori dalla corona una sola volta, regolato meglio il guidacatena mai più successo. La catena è un KMC X9e specifica per ebike, più flessibile e robusta,(tu dovresti usare la X10e) ora siamo a quasi 1700 km, con lo stesso dislivello che ho in firma, il calibro per controllare l'usura della catena dice che è ancora buona, si vede invece un po' di usura sulla corona
Daiwer
Ebiker grandissimus
- 16 Settembre 2016
- 1.107
- 738
- 113
- Bici
- MONDRAKER LEVEL R 2020 & CUBE STEREO HYBRID 160 ACTION TEAM & On One DeeDar + Bafang BBS
Col guida catena dovresti risolvere i problemi di caduta. Purtroppo sul Tongsheng non si possono montare guarniture per MTB a quattro fori, altrimenti montando una corona con denti anticaduta avresti quasi sicuramente risolto il problema.
Vai di guidacatena e sei a posto.
Monta una catena per e-bike, come suggerito da steu851, e puoi star tranquillo sulla sua durata anche se la linea catena è un po' impiccata. La Kmc x10e è ottima.
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
Vai di guidacatena e sei a posto.
Monta una catena per e-bike, come suggerito da steu851, e puoi star tranquillo sulla sua durata anche se la linea catena è un po' impiccata. La Kmc x10e è ottima.
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Homus Brencus
Ebiker pedalantibus
Ti riporto quello che avevo postato tempo fa; io avrei dovuto cambiare comunque dei componenti della trasmissione perchè usurati, quindi ho deciso di passare dal 9 al 10 velocità cambiando tutto. Il bello dei componenti che ho preso è che non hanno problemi di corpo del cambio che tocca il 42, in più tra gabbia media con frizione e corona da 34 anticaduta non c'è bisogno di tendicatena, sono studiati apposta per le muscolari col monocorona. Unico componente da emtb puro è la catena, studiata apposta per le torsioni laterali maggiori che hanno le emtb (così ho letto). Purtroppo l'ho provata poco, ma in quel poco che ho fatto non mi ha dato problemi. Per un test più serio dovrò aspettare l'anno prossimo.
Io ho montato tutto Sram NX a 11V e a parte 2 cadute della catena nella prima ora di funzionamento in 450km fatti più nessuna caduta ne problema ....... uso una normalissima corona a 34T di derivazione BDC.
Devo anche dire che considerato la potenza del tsdz2 (scarsina invero rispetto ai vari bosch, yamaha e brose) avere 11 pignoni al posto di 7 o 9 aiuta parecchio..........
Devo anche dire che considerato la potenza del tsdz2 (scarsina invero rispetto ai vari bosch, yamaha e brose) avere 11 pignoni al posto di 7 o 9 aiuta parecchio..........