io, ho montato un air shaft 170 mm sulla fox 38, ma ho anche il link cascade per ammo 230x65 e ho 165 di escursione posteriore, cmq le quote geometriche con questo link non cambiano e ti confermo che la bici, con forca a 170 va bene anche nelle salite tecniche e non tende a impennarsi
Io la prox settimana tolgo il fox x2 è monterò l ohlins ttx 22m 210x55 eventualmente pensavo di montargli più avanti appunto il cascade per portarlo a 160 di escursione..
Ciao, come ho già scritto è la stessa cosa che capita a me, il problema è il mio telefono, installato Mission control su quello della moglie funziona benissimo.
Servono a depotenziare il motore un cippetto alla volta così i meno sgamati non ci fanno caso , e specy ci rimette meno in motori da cambiare senza rimetterci la faccia , anzi gasandoti con mirabolanti migliorie ed aumenti di autonomia.
Bhe oddio 50km e 1500d+ con due tacche di residuo non mi pare proprio male …… quale sarebbe il tuo obj?
Bisogna vedere come era impostato TRAIL. Con batteria 700 ho sempre fatto 2mila metri e anche oltre con assistenza ECO/TRAIL.
Scusa ma mi pare davvero troppo perché la bici si alza dietro un bel po' e quindi chiudi gli angoli !
Dovresti montare boccole eccentriche ma comunque con le viti da 8mm riesci a recuperare 2+2 mm = 4. Dovresti togliere la boccola DU dove blocca sulla forchetta e fare un eccentrico dove magari riesci a recuperare qualcosa in più.
In ogni caso 8 mm in più di corsa ammortizzatore = 172 alla ruota.
Con il leveraggio originale credo proprio che ci sia il rischio che la ruota vada a toccare il tubo sella !
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Sarebbe un po' come quando si modificava la GEN1 !
Aumentare l'escursione del carro posteriore della turbo levo.
Salve, vorrei impostare un 3D in cui raccogliere le informazioni utili a chi voglia intraprendere questa modifica. Ci sono diversi interventi in merito nei vecchi e nel nuovo 3D dedicato alla turbo levo, ma con un thread dedicato sarebbe tutto più chiaro e semplice. Comincio io elencando...www.ebike-mag.com
Così ti si alza e chiude di sterzo ancora di più, come se non bastasse l'ammo più lungo a farlo ...
Negativo il flip chip lo schiaffi in low. Dietro ci và il 27.5 come ho già detto. A quel punto vai in pari. Se no metti una offsettbushring e sei apposto uguale. In alternativa metti uno spacer sotto al canotto.
Ci hai messo poca gamba e vi siete fatti tirare su dal motore.
Io lo tengo da sempre in low e con un ammo della misura corretta e va benissimo, non mi metto a fare questi magheggi per riuscire a montare un ammo più lungo.
Sulla GEN3 il flip chip è sul carro e non compensa lunghezza ammortizzatore. Io non farei quella modifica su una bici nuova... anche se con le modifiche non mi tiro indietro.
Ciao, se usi il Trail è abbastanza normale, poi giustamente bisogna vedere i settaggi del Trail ma il motore ti aiuta molto. Tieni conto che con la 700 bene o male ai 2000d+ ci arrivi usando abbastanza Eco.
Ciao, più che l'escursione, aumentata, che cmq mi fa comodo, mi interessa come cambia la curva di compressione del mono, con il "long link" cascade che permette una maggiore progressione verso il fine corsa, per utilizzare, ad esempio, se usi un ammo a molla, delle molle meno dure che con il link originale.
