Gomme da enduro - all mountain (estratto da Confronto gomme da fango)

[garfield]

Io sapevo che era il contrario, se vuoi più progressività (morbidezza iniziale e tenuta al cresere della sollecitazione) devi ridurre il volume d'aria, per le sospensioni ad esempio è così e per questo si mettono i token. Ma magari nel caso delle gomme mi sbaglio.

Sbagli in entrambi i casi.
Nelle forcelle di mettono i token non per ridurre il volume d'aria, ma perché è proprio l'elasticità del token che cambia la risposta della forcella.
Per le gomme, invece, se hai una gomma piccola (poco volume) devi gonfiarla di più, a parità di sollecitazione, per non pizzicare. Quindi diventa dura. Se la gomma è grande, c'è più spazio tra battistrada e cerchio, quindi puoi gonfiare meno.

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[basel]

Ci può stare. Io con le 27.5 le usavo anche dietro, in carcassa normale. Ma mi pare che @basel l’abbia montata anteriore, e la mia perplessità era per il peso

Certo il peso ... come del resto la Eddy Front Supergravity che ora non c'è più

 

[muscolare]

Nelle forcelle di mettono i token non per ridurre il volume d'aria, ma perché è proprio l'elasticità del token che cambia la risposta della forcella.

Ti garantisco che i token che usa la mia forcella ed il mio ammortizzatore, e tutte le sospensioni RockShox ma credo anche le altre, sono tutto tranne che elastici, sono proprio di plastica dura incomprimibile ed hanno il solo scopo di ridurre il volume della camera positiva in modo da poter tenere lo stesso SAG e reattività iniziale con una pressione più bassa ma aumentare la progressività verso la fine escursione in modo da limitare eventuali fondo corsa. Lo dicono i produttori eh, io ci credo. Tu forse ti riferisci a sistemi per variare la curva di risposta complessiva della sospensione tipo i Pro-Impact di Andreani, che sono cilindretti morbidi (con diversi livelli di morbidezza) ed in quel caso sostituiscono la risposta dell'aria con quella loro. Ma non sono i "token", termine che usano tutti per indicare quanto sopra.

 

[Rolly]

Ti garantisco che i token che usa la mia forcella ed il mio ammortizzatore, e tutte le sospensioni RockShox ma credo anche le altre, sono tutto tranne che elastici, sono proprio di plastica dura incomprimibile ed hanno il solo scopo di ridurre il volume della camera positiva in modo da poter tenere lo stesso SAG e reattività iniziale con una pressione più bassa ma aumentare la progressività verso la fine escursione in modo da limitare eventuali fondo corsa. Lo dicono i produttori eh, io ci credo. Tu forse ti riferisci a sistemi per variare la curva di risposta complessiva della sospensione tipo i Pro-Impact di Andreani, che sono cilindretti morbidi (con diversi livelli di morbidezza) ed in quel caso sostituiscono la risposta dell'aria con quella loro. Ma non sono i "token", termine che usano tutti per indicare quanto sopra.

Condivido quanto dici ma a proposito dei "PROIMPACT " non sostituiscono completamente l'aria, essendo permeabili alla stessa.
Io li ho dentro e pur avendo riempito la camera ho calato la pressione interna di 10 psi solo.
Per le gomme io adoro quelle grosse perché posso mettere poca aria senza problemi(un minimo di deriva..ma non alle mie velocità)

 

[carlo.bkr]

Ci può stare. Io con le 27.5 le usavo anche dietro, in carcassa normale. Ma mi pare che @basel l’abbia montata anteriore, e la mia perplessità era per il peso

si, scusa non mi riferivo a te, ma era stupore per il fatto che una gomma nata front era diventata rear...
sul peso direi che le perplessità sono dovute

 

[kilowatt]

Sul sito Schwalbe non c'è mai stato scritto che la Magic Mary è front. E nemmeno che Hans Dampf è rear. Tanto che alcune Case hanno montato di primo equipaggiamento entrambe sia davanti che dietro. Poi come si usano è cosa diversa. Schwalbe dice solo che Big Betty e HD funzionano bene con la MM davanti. Eddy Current ha invece front e rear. Questo per la precisione. Il resto sono usi, costumi e leggende metropolitane. Sito Schwalbe ebike https://e-biketires.com/it/e-mtb.html
Sito Schwalbe generale: https://www.schwalbe.com/it/mtb
P.s. se la gente leggesse i siti dei produttori, le istruzioni, i manuali, le etichette di quel che compra (cibi compresi) forse aumenterebbe di mezzo punto il PIL

 

[muscolare]

Sito Schwalbe generale: https://www.schwalbe.com/it/mtb

Mi fa strano che non mettano anche la Big betty nella sezione Enduro eMTB.

 

[kilowatt]

Mi fa strano che non mettano anche la Big betty nella sezione Enduro eMTB.

Forse intendi l'altro sito ebike. Credo perché, come altre, non ha l'omologazione E75 per s-pedelec fino a 50 kmh

 

[muscolare]

Forse intendi l'altro sito ebike. Credo perché, come altre, non ha l'omologazione E75 per s-pedelec fino a 50 kmh

Si, era l'altro.

 

[basel]

Sul sito Schwalbe non c'è mai stato scritto che la Magic Mary è front. E nemmeno che Hans Dampf è rear.

Certo però scrivono che è la combinazione per una trazione ottimale in salita: Magic Mary all'anteriore e Hans Dampf al posteriore. Nella versione Super Gravity è ideale per percorsi E-MTB particolarmente impegnativi. Ralf Bohle GmbH

Non ho la coda di paglia ... ma ho paura che mi prenda fuoco

 

[muscolare]

Per le Schwalbe più gettonate (MM, BB, HD, EC) mi chiedo quali siano le differenze veramente percepibili tra le versioni con carcassa Super Gravity e quelle Super Trail, a parte i circa 100 gr. di peso in più per le prime. Tra l'altro le versioni da 2.80" che vorrei provare al posteriore le fanno solo in carcassa Super Trail.

 

[basel]

... mi chiedo quali siano le differenze veramente percepibili tra le versioni con carcassa Super Gravity e quelle Super Trail, ...

Percepisci che non tagli e/o fori piu' ... direi solo in termini di protezione contro le forature ... il peso extra del Super Gravity è dovuto principalmente al quarto strato aggiuntivo della carcassa

 

[alexnotari65]

Certo però scrivono che è la combinazione per una trazione ottimale in salita: Magic Mary all'anteriore e Hans Dampf al posteriore. Nella versione Super Gravity è ideale per percorsi E-MTB particolarmente impegnativi. Ralf Bohle GmbH

Non ho la coda di paglia ... ma ho paura che mi prenda fuoco

Secondo me dietro, ora che hanno rifatto la Big Betty, è da preferire come grip all’HD.

 

[muscolare]

Percepisci che non tagli e/o fori piu' ... direi solo in termini di protezione contro le forature ... il peso extra del Super Gravity è dovuto principalmente al quarto strato aggiuntivo della carcassa

Immaginavo, e visto che vorrei provare a rimontare anche i nastri antiforatura a questo punto il dilemma è: meglio SuperTrail + nastri o Super Gravity lisci? Dal punto di vista della protezione da foratura ovviamente. Parlo di foratura vera e propria, per me le pizzicature non sono un problema perchè non pretendo di scendere a velocità ultra-luce sullo scassato con le gomme a 0.5-0.7 bar

 

[basel]

Immaginavo, e visto che vorrei provare a rimontare anche i nastri antiforatura a questo punto il dilemma è: meglio SuperTrail + nastri o Super Gravity lisci? Dal punto di vista della protezione da foratura ovviamente. Parlo di foratura vera e propria, per me le pizzicature non sono un problema perchè non pretendo di scendere a velocità ultra-luce sullo scassato con le gomme a 0.5-0.7 bar

Per la mia esperienza (e del mio socio) con le supergravity (Schwalbe Eddy Current) non abbiamo mai forato, tagliato o pizzicato nemmeno a pressioni davvero basse; risparmia il nastro e vai di SG !

 

[Pietro.68]

supergravity davanti dietro e supertrail dietro davanti e vai tranquillo.
anche io con le eddy current ci ho fatto 2000 km senza bucare mai una volta.
e rabboccato il lattice una sola volta.

 

[alex99]

supergravity davanti e supertrail dietro e vai tranquillo.
anche io con le eddy current ci ho fatto 2000 km senza bucare mai una volta.
e rabboccato il lattice una sola volta.

Forse ti sei confuso, meglio al contrario... SG dietro e ST davanti

 

[ivo]

Data l'affidabilità degli Eddy e l'improbabilità di forare, i prossimi che monterò, prima di mettere il lattice verificherò l'eventuale tenuta della pressione, nel caso in cui tengano non metterò il lattice e ne porterò una piccola ricarica (50-60 ml) nello zaino per emergenza.

 

[Rolly]

Data l'affidabilità degli Eddy e l'improbabilità di forare, i prossimi che monterò, prima di mettere il lattice verificherò l'eventuale tenuta della pressione, nel caso in cui tengano non metterò il lattice e ne porterò una piccola ricarica (50-60 ml) nello

Data l'affidabilità degli Eddy e l'improbabilità di forare, i prossimi che monterò, prima di mettere il lattice verificherò l'eventuale tenuta della pressione, nel caso in cui tengano non metterò il lattice e ne porterò una piccola ricarica (50-60 ml) nello zaino per emergenza.

Può essere benissimo che rimanga gonfio, a me è già successo con altre gomme.
Ma girare con tubeless ready senza liquido????
Il liquido serve ....magari raramente ma meglio averlo nella gomma che nello zaino.
Imho

 

[ivo]

Può essere benissimo che rimanga gonfio, a me è già successo con altre gomme.
Ma girare con tubeless ready senza liquido????
Il liquido serve ....magari raramente ma meglio averlo nella gomma che nello zaino.
Imho

Le Eddy Current sono veramente robuste e credo che forare sia molto difficile quindi si finisce per mettere il lattice e ripristinarlo ogni tot (4,6?) mesi inutilmente. Dato che una piccola ricarica di lattice nello zaino ce l'ho sempre, nel caso capitasse di forare e il lattice non fosse più efficiente, a quel punto...