Magari fosse come pensi tu, sapessi quanto nelle imprese il mkt.dpt comanda a bacchetta nei confronti del tech.dpt!Io dico che se gli ingegneri di trek hanno studiato i telai delle muscol.ari seguendo questo filo logico...avessi una Trek domani la metterei sul mercatino...
Penso e spero i calcoli e le scelte tecniche ubbidiscano ad altri parametri....
sid
Guarda ne so qualche cosa (forse anche troppo...Magari fosse come pensi tu, sapessi quanto nelle imprese il mkt.dpt comanda a bacchetta nei confronti del tech.dpt!
), ma chiaramente poi dipende da azienda e da settore a settore
Mi ha anche detto che Raymon farà un telaio diverso, carbonio col carro in alluminio, e Husquarna farà mullet con batteria grossa, tipo 800. Un nonsenso secondo me.....''ho visto cose che voi umani.....''(cit.)
Non so chi ti possa aver dato certe informazioni top secretMi ha anche detto che Raymon farà un telaio diverso, carbonio col carro in alluminio, e Husquarna farà mullet con batteria grossa, tipo 800. Un nonsenso secondo me.
per i motori Bosch mi ha detto che avranno un nome di progetto diverso. Vedremo se saranno cose da fantascienza o no!
ma una cosa posso dirtela con certezza, le novità presentate dai vari agenti dei vari brands servono per far fretta ai rivenditori per fare i pre ordini, da luglio dell anno precedente si è passati a marzo, per poi avere le bici in pronta consegna forse l anno successivo.
La vedo come te, ma poter scegliere 8 10 mesi prima quel che prenderai e nel frattempo goderti appieno quella che hai, è un bel vantaggioNon so chi ti possa aver dato certe informazioni top secret
Tempo che i nuovi bosch, Yamaha pwx3 vengano messi in produzione, montati sui nuovi telai, e distribuiti ci passa più di un anno, pandemie e trasporti permettendo.
Di foto e dati tecnici reali non se ne sono ancora visti,solo render digitali, campa cavallo.
Per me la pronta consegna è fondamentale, soprattutto per una passione come il ciclismo.
A giudicare da quelli che vedo girare ultimamente con eMTB direi che sarà una mini-invasioncina di una nicchia del mercato ebike complessivo. Sono proposte che seducono il XC/marathonista ancora bello incazzato e chi si spinge verso l'AM e ci mette ancora molto del suo. Alla stragrande maggioranza dei nuovi clienti interessa poter immaginare (non necessariamente fare) giri anche da 50/60 Km e 1500+ senza arrivare a casa morti e dei 3/5 Kg in più se ne sbatte altamente se la contropartita è avere metà autonomia e motore castrato. Se invece usciranno eMTB che pur mantenendo autonomia e motore delle attuali full da 630-700 Wh e senza compromessi sul dimensionamento dei componenti pesano 17/18 Kg allora sarà vera rivoluzione ... ma non credo siano dietro l'angolo .
Più che ebike leggere sembra che che tutti i brands avranno batterie da 700 in su.
Credo che sia per adeguarsi sempre di più ad un mercato in espansione verso nuove utenze. Con le batterie da 500 facevi (mediamente) 40 km e 1400 d+ utilizzando prevalentemente eco. I più allenati arrivavano a 1800/2000 con eco ridotto. Questo necessitava però 2 cose: discreta gamba e non essere eccessivamente pesanti. I giri duravano 3-4 ore, se sei un ciclista occasionale 4 ore in sella sono tanta roba e ti ritrovi con le chiappe derelitte. Aumentando i wh si può aumentare l'assistenza e fare gli stessi giri con minore preparazione allargando la fascia di possibili compratori che fanno giri di 1000 d+ in un paio d'ore senza "massacrarsi" fisicamente.
Di questo passo tra un po' le ebike saranno come moto......
