Bosch vs Brose vs Yamaha vs Tq

[sideman]

Ma no dai, se si tratta solo di pianura e non hai il vento contro, 30 km sono abboardabili.

Non direi... poi si fa tutto, ma basta un falsopiano e sei del gatto.
Sono rimasto fermo in pianura con una Thok e per fare gli ultimi 5 km ne ho dette di tutti i colori, 2 settimane fa sono rimasto fermo con la mia Giant a 600 metri da casa, ma in salita (una bella salita) e me la sono fatta a piedi...ed io sono un pedalatore che viene e continua ad andare in muscolare...ma questi mezzi non si pedalano in certe condizioni

Prodotti MTB scontati

 

[Roberto72]

Poi molto dipende anche dai rapporti di trasmissione che si hanno a disposizione, se davanti ho un 42 tanto felice di pedalare senza assistenza non lo sono

 

[DIRT-E-BIKE]

Spiegami meglio per favore, cosa rende necessario cambiare la bici? Voglia di provare qualcosa di nuovo? Oppure il progresso nel corso di qualche anno è tale da rendere "superato" un modello che ha pochi anni di vita? Oppure l' usura della bici nel suo complesso, specialmente nella parte elettronica?

fare le 500 ricariche complete (prima di un minimo calo di efficenza batteria) significa fare almeno 25000km .la bici tra trasmissione , sospensioni, reggisella telescopico ed il resto in uso off road sarà già piuttosto consumata(oltre che essere passati diversi anni ed essere uscite tante novità )questo di basterà a non pensare di ricellare nulla.

 

[Roberto72]

fare le 500 ricariche complete (prima di un minimo calo di efficenza batteria) significa fare almeno 25000km .la bici tra trasmissione , sospensioni, reggisella telescopico ed il resto in uso off road sarà già piuttosto consumata(oltre che essere passati diversi anni ed essere uscite tante novità )questo di basterà a non pensare di ricellare nulla.

Grazie, tutto chiaro

 

[Jack e-bike]

fare le 500 ricariche complete (prima di un minimo calo di efficenza batteria) significa fare almeno 25000km .la bici tra trasmissione , sospensioni, reggisella telescopico ed il resto in uso off road sarà già piuttosto consumata(oltre che essere passati diversi anni ed essere uscite tante novità )questo di basterà a non pensare di ricellare nulla.

Guarda che le batterie perdono capacità anche solo per il passare del tempo senza tenere conto dei cicli di ricarica. Dopo 5 anni non danno più tanto. Se esiste un mercato per le batterie nuove o per il ricellaggio ci sarà un motivo.

 

[DIRT-E-BIKE]

Guarda che le batterie perdono capacità anche solo per il passare del tempo senza tenere conto dei cicli di ricarica. Dopo 5 anni non danno più tanto. Se esiste un mercato per le batterie nuove o per il ricellaggio ci sarà un motivo.

Sarà ,ma la mia batteria originale da 400 wh Yamaha comprata nel 2016,probabilmente prodotta nel 2015,bici con 2500 km ,è ancora come nuova,
Le altre batteria non originali ,gli ex tender non originali e le autocostruite non saprei.

 

[enzolin]

Non direi... poi si fa tutto, ma basta un falsopiano e sei del gatto.
Sono rimasto fermo in pianura con una Thok e per fare gli ultimi 5 km ne ho dette di tutti i colori, 2 settimane fa sono rimasto fermo con la mia Giant a 600 metri da casa, ma in salita (una bella salita) e me la sono fatta a piedi...ed io sono un pedalatore che viene e continua ad andare in muscolare...ma questi mezzi non si pedalano in certe condizioni

Beh, sabato oltre gli altri fatti in salita con il motore, ne ho fatti 14 in pianura di sole gambe e son tornato a casa fresco come una rosa.
Dico che 30 km sono abbordabili perchè è sufficente durare la fatica dei 20 all'ora per un ora e mezza.
Certo se son tutti di salita il discorso cambia, come se hai il vento contro, ma se si tratta di pianura o meglio ancora di lievi sali e scendi son fattibilisiimi.
Occhio alla pressione delle gomme però...

 

[Rolly]

Beh, sabato oltre gli altri fatti in salita con il motore, ne ho fatti 14 in pianura di sole gambe e son tornato a casa fresco come una rosa.
Dico che 30 km sono abbordabili perchè è sufficente durare la fatica dei 20 all'ora per un ora e mezza.
Certo se son tutti di salita il discorso cambia, come se hai il vento contro, ma se si tratta di pianura o meglio ancora di lievi sali e scendi son fattibilisiimi.
Occhio alla pressione delle gomme però...

Per l'appunto....io per fare fuoristrada in modo soddisfacente devo usare pressioni basse (sono 65 kg)
Non mi metto a pompare una gomma da 2.8 per scorrere meglio.
Pure io ogni tanto cerco di fare un po' di fatica,ma mai a motore spento.
Sufficiente eco....con vecchio bosch cx.

 

[DIRT-E-BIKE]

Per l'appunto....io per fare fuoristrada in modo soddisfacente devo usare pressioni basse (sono 65 kg)
Non mi metto a pompare una gomma da 2.8 per scorrere meglio.
Pure io ogni tanto cerco di fare un po' di fatica,ma mai a motore spento.
Sufficiente eco....con vecchio bosch cx.

Ecco il motivo dei tuoi timori!!il vecchio bosch a motore spento (magari haibike con il cuscinetto del s.e.s. mezzo grippato)

 

[Rolly]

Ecco il motivo dei tuoi timori!!il vecchio bosch a motore spento (magari haibike con il cuscinetto del s.e.s. mezzo grippato)

Ma no....quali timori!!! Ho una moterra 2018 con cuscinetti apposto...
Ma da spenta la lascio pedalare agli altri masochisti......

 

[Jack e-bike]

Sarà ,ma la mia batteria originale da 400 wh Yamaha comprata nel 2016,probabilmente prodotta nel 2015,bici con 2500 km ,è ancora come nuova,
Le altre batteria non originali ,gli ex tender non originali e le autocostruite non saprei.

Io invece ho scelto la bici in relazione alla capacità del venditore di farmi un extender e per me la discriminante fra i vari motori è quella di poter usare un extender custom.E con le 2 batterie custom comunque garantite e certificate ho fatto 100 km e 3000 mt di dislivello con salita al 90% su strada bianca. Le batterie, del 2014, con 50 ceĺle pesano 2,5 kg non 4.
Le bici possono durare anche 10 anni, magari 5 come mtb e altri 5 come bici da trekking . Una trekking full è un bell'andare.

 

[DIRT-E-BIKE]

Io invece ho scelto la bici in relazione alla capacità del venditore di farmi un extender e per me la discriminante fra i vari motori è quella di poter usare un extender custom.E con le 2 batterie custom comunque garantite e certificate ho fatto 100 km e 3000 mt di dislivello con salita al 90% su strada bianca. Le batterie, del 2014, con 50 ceĺle pesano 2,5 kg non 4.
Le bici possono durare anche 10 anni, magari 5 come mtb e altri 5 come bici da trekking . Una trekking full è un bell'andare.

Complimenti a te, il tuo obbiettivo è quello di scalare!
A me fa male il culo solo a pensarci!!
Non penso faremo mai una giro insieme!!
Esigenze e gusti all opposto!!!

 

[nerodegheio]

Non so voi......ma le mie impressioni passando da un brose drive s a un bosch gen.4 sono queste: Il bosch ha la Eco troppo blanda o se volete la tour troppo spinta........mentre brose è più progressiva tra unassistenza e l'altra....il che se usata bene può pareggiare i famigerati consumi in più del brose, che io sinceramente non ho notato........il discorso naturalezza della pedalata va a tutto vantaggio del brose....il gen.4, se pur migliorato, rimane un macinacaffe purtroppo.........la prox bici prendero sicuramente un altro brose......magari il mag.......solo che su specialized costa una fortuna che al momento non ho!.........yahama e shimano mai provati, ma uno che esce con me con shimano rimane spesso in riserva presto sia quando avevo il brose che con il gen.4.......a voi le considerazioni............

 

[albertoalp]

Mie impressioni: Il Mag S fa più rumore del Brose S e la differenza di erogazione se c'è, la senti probabilmente ad alte cadenze.
Il Bosch è vero è un pò macinacaffè (e sono d'accordo sulla erogazione come hai detto tu) però il Gen4 dà la possibilità della dual battery...

 

[nerodegheio]

Mie impressioni: Il Mag S fa più rumore del Brose S e la differenza di erogazione se c'è, la senti probabilmente ad alte cadenze.
Il Bosch è vero è un pò macinacaffè (e sono d'accordo sulla erogazione come hai detto tu) però il Gen4 dà la possibilità della dual battery...

si hai ragione........però dipende sempre dall'uso principale che fai......se fai sempre tanto dislivello allora vale la pena fare l'investimento anche in batt......ma se per esempio come me abiti in zona collinare con la mia 504 w e brose facevo traquillamente 70 km.....in montagna altro discorso......dipende dove la usa lui di più........io non so se acquisterò la seconda batt........farò 8/10 uscite all'anno in montagna e poi sempre in compagnia....quindi quando uno dei tuoi compari è in riserva si ferma tutto il gruppo anche se tu avessi un'altra batteria.......ecco non so quanto valga la pena la spesa....tutto qua.....

 

[albertoalp]

E' vero, tutto dipende dall'uso che se ne fa. Io per esempio faccio giri molto lunghi con un mio amico, pedaliamo uguale con l'intenzione di fare grandi dislivelli. Per questo stiamo entrambi orientandoci sulla dual battery Bosch, ahimè, abbandonando il buon Brose...

 

[sideman]

Non so voi......ma le mie impressioni passando da un brose drive s a un bosch gen.4 sono queste: Il bosch ha la Eco troppo blanda o se volete la tour troppo spinta........mentre brose è più progressiva tra unassistenza e l'altra....il che se usata bene può pareggiare i famigerati consumi in più del brose, che io sinceramente non ho notato........il discorso naturalezza della pedalata va a tutto vantaggio del brose....il gen.4, se pur migliorato, rimane un macinacaffe purtroppo.........la prox bici prendero sicuramente un altro brose......magari il mag.......solo che su specialized costa una fortuna che al momento non ho!.........yahama e shimano mai provati, ma uno che esce con me con shimano rimane spesso in riserva presto sia quando avevo il brose che con il gen.4.......a voi le considerazioni............

Che il Brose consumi più del Bosch è veramente la prima volta che lo sento...e girando con ragazzi con il Bosch e Brose non mi risulta proprio.
PS, il Yamaha a parità di condizioni e settaggi di assistenze ha un consumo molto simile al Borse, che per conto mio sono i consumi inferiori dei 4 motori, dato che appunto lo Shimano è quallo che consuma di più.
Si parla sempre a parità della maggioranza dei fattori: peso, assistenze, tragitto, rider

 

[nerodegheio]

Che il Brose consumi più del Bosch è veramente la prima volta che lo sento...e girando con ragazzi con il Bosch e Brose non mi risulta proprio.
PS, il Yamaha a parità di condizioni e settaggi di assistenze ha un consumo molto simile al Borse, che per conto mio sono i consumi inferiori dei 4 motori, dato che appunto lo Shimano è quallo che consuma di più.
Si parla sempre a parità della maggioranza dei fattori: peso, assistenze, tragitto, rider

infatti dicevo famigerati.......io non ho riscontrto grosse differenze se non con shimano.....quello consuma di più.......è provato!

 

[sideman]

infatti dicevo famigerati.......io non ho riscontrto grosse differenze se non con shimano.....quello consuma di più.......è provato!

Per me il fatto che il bosch non possa regolare le assistenze se non con il display particolare è un grosso limite, per me che sono anche un pedalatore muscolare...
SE io abbasso la eco del mio Yamaha al minimo, il mio amico con il Brose abbassa il suo eco al minimo... per fare dei giri con dislivelli importanti .... un Bosch con eco di fabbrica si fermerà sempre comunque molto prima... provato.

 

[gobbissimo]

Beh io prima pedalavo Brose su Specy TL, poi ho pedalato Bosch Gen 2, ora Bosch Gen 4 su Cube e, devo dire, che tutte ste diversita' e/o parsimoniosita' nei consumi non le ho riscontrate.
Brose gran motore e si possono settare le assistenze con app ,ma secondo me, il Bosch con la funzionalita' EMTB ha fatto veramente un bel lavoro rendendo la Ebike piu' polivalente.