Notavo anche io. Secondo me hanno ridotto il numero di modelli. 3+3 Flyon (i soliti) al top. Gli Yamaha non hanno rifatto i telai ma solo cambiato il motore e una ripittata. E i Bosch (e credo anche Yamaha) li hanno ridotti. Forse per evitare sovrapposizioni. O forse non li hanno an ora fatti uscire tutti...
I modelli (pochi) con batteria integrata c'erano già nel 2019?
Si infatti se hanno ridimensionato avranno avuto le loro ragioni. Yamaha 2020 con batteria integrata intendi? Non li ho visti mi devono essere sfuggiti
Credo abbiano bisogno di fatturare, il 2019 non credo sia stato un anno positivo (idea mia, magari chi ha i dati mi smentirà) bosch ne hanno vendute poche, per via dell'imminente uscita del nuovo motore, flyon un bagno di sangue, non le hanno consegnate, quest'anno dovrebbero consegnare i flyon, che però anche in questo tread nessuno considera più, il bosch nuovo per il grande successo potrebbe avere problemi di consegne, che non si possono permettere, l'unica certezza è yamaha, ed hanno puntato su quello.
A parte il fatto che già nel catalogo 2019 i modelli con i motori Yamaha erano ben di più di quelli con il motore Bosch, con il Gen4 a mio avviso, si sono concentrati principalmente sul concetto DualBattery (molto interessante), ma il cui successo è tutto da verificare.
Poi mi sembra ormai che Haibike punti sull'utenza di medio livello, teoricamente il target commercialmente più consistente, magari attirato anche dalle maggiori potenze e autonomie; puo essere che l'ambito sportivo (all'interno del Gruppo Accell) sia stato riservato ad altri marchi, tipo Lapierre.
Mario, non ti resta che sperare che esca, per l'anno prossimo, una downhill Gen4 curata da Nicolas Vouilloz.........
Beh Stefano, se le top di gamma dei marchi più affermati sono ormai sui 10.000 euro........
e poi oggi, se prendi una biammortizzata da 4.000 euro, sei un barbone.....
Bisogna riconoscere che il Design del dual battery è funzionale sia come baricentro, ma anche esteticamente. Poi se ti basta la power tube, benissimo, ma sai che alla bisogna puoi metterne un'altra in modo adeguato, e questo è un Plus su Yamaha, Brose, Shimano etc.. ( non ricevo soldi da BoschA parte il fatto che già nel catalogo 2019 i modelli con i motori Yamaha erano ben di più di quelli con il motore Bosch, con il Gen4 a mio avviso, si sono concentrati principalmente sul concetto DualBattery (molto interessante), ma il cui successo è tutto da verificare.
Poi mi sembra ormai che Haibike punti sull'utenza di medio livello, teoricamente il target commercialmente più consistente, magari attirato anche dalle maggiori potenze e autonomie; puo essere che l'ambito sportivo (all'interno del Gruppo Accell) sia stato riservato ad altri marchi, tipo Lapierre.
Mario, non ti resta che sperare che esca, per l'anno prossimo, una downhill Gen4 curata da Nicolas Vouilloz.........
)....
Vabbeh mi faccio la barba ho capito ...Beh Stefano, se le top di gamma dei marchi più affermati sono ormai sui 10.000 euro........
e poi oggi, se prendi una biammortizzata da 4.000 euro, sei un barbone.....
Bisogna riconoscere che il Design del dual battery è funzionale sia come baricentro, ma anche esteticamente. Poi se ti basta la power tube, benissimo, ma sai che alla bisogna puoi metterne un'altra in modo adeguato, e questo è un Plus su Yamaha, Brose, Shimano etc.. ( non ricevo soldi da Bosch
) sia proprio questa:)
Credo che quest'anno "The Best Choice" per gli utenti normali (esclusi naturalmente manici e super tecnici
- motore nuovo e più performante
- batteria con autonomia esorbitante (specie con la batteria aggiuntiva)
- formato 27 plus per andare dappertutto (a qualcuno fischieranno le orecchie
- prezzo scontato a 4.300/4.500
Vedi l'allegato 21068
P.S. mi lascia perplesso il posizionamento quasi verticale del motore che ha abbassato il movimento centrale al punto da costringere all'adozione di una corona anteriore da 38T per non battere la catena sul carro.......
Credo che quest'anno "The Best Choice" per gli utenti normali (esclusi naturalmente manici e super tecnici
- motore nuovo e più performante
- batteria con autonomia esorbitante (specie con la batteria aggiuntiva)
- formato 27 plus per andare dappertutto (a qualcuno fischieranno le orecchie
- prezzo scontato a 4.300/4.500
Vedi l'allegato 21068
P.S. mi lascia perplesso il posizionamento quasi verticale del motore che ha abbassato il movimento centrale al punto da costringere all'adozione di una corona anteriore da 38T per non battere la catena sul carro.......
