Ho provato il nuovo motore Yamaha PW-X
- Creatore Discussione Claudio B.
- Data di Inizio
Si sa se il ribelle potrà funzionare con il PWX ?[/QUOTE]
e no se è canbus pure lui come quello giant
[/QUOTE]Solo per informare: la settimana scorsa mi sono dedicato al tentativo di adattamento del Ribelle per il motore Yamaha utilizzato da questi tre modelli di bici e denominato da Giant "sinc drive".
La conclusione è, oltre che deludente, molto interessante:
- Il motore è senza dubbio il "vecchio" PW adottato da Haibike da due anni a questa parte.
- Il sistema di comunicazione è completamento diverso: Viene usato il Can-Bus quando invece il "vecchio" PW usa il seriale.
Deduzione personale:
vista la presentazione di Haibike del PW-X dove anticipavano che la comunicazione sarebbe stata in Can mi viene da pensare con molta convinzione che Yamaha abbia predisposto per Giant una customizzazione del motore dove viene composto un "ibrido" di motore "vecchio" e scheda "nuova" permettendo così l'utilizzo più facilitato di componenti "satellite" come per esempio display, batterie e comandi remoti.
PS: Il Ribelle non funziona con questo motore.
Per fortuna il Furious, che non comunica col display, continua ad essere perfettamente funzionante.
Molto interessante Stefano, il tuo contributo, che conferma sostanzialmente quanto già ipotizzato!
@em_1958 da quello che dice Stefanino, male che vada dovrebbe funzionare il Furious.........
Continui a provarci eh..........
Il PW-X è sostanzialmente diverso anche nella parte meccanica: se fosse come dici tu, non sarebbe servito modificarlo........
noneeeee
è di base un pw che va forse in modo diverso.. ma le caratteristiche diverse del pwx sono tante e se fosse bastato il "lavoretto" fatto da giant quelli di yamaha sono imbecilli che hanno rifatto tutto?
em_1958
Ebiker specialissimus
Questo problema ti rimane e personalmente è uno dei difetti più fastidiosi del PW:
cina46
Ebiker grandissimus
qualcuno ha visto da qualche parte uno spaccato delle due versioni PW -PW X, per la curiosità di vedere dove si differenziano internamente?
pedalerosso
Ebiker specialissimus
em_1958
Ebiker specialissimus
Il PW, ad inizio pedalata ha un lasco molto fastidioso, nei passaggi un pò trial perdi sensibilità nel colpo di pedale (non è immediato).
Se provi a stare in surplece sui pedali ti rendi conto subito del problema.
Nel PWX essendoci più denti dovrebbe agganciare subito.
pedalerosso
Ebiker specialissimus
guarda il mi piace non è tanto per il contenuto del tuo messaggio (che può pure essere corretto) MA PER LA FOTO DEL TUO AVATAR.... dai cambiala che mi distrae!
io non ho ancora capito come hanno tirato fuori la differenza di rpm da 80/85 a circa 120... (ancora da verificare)
però mi sorge un dubbio logico:
- bosch tira fino a 120 ma ha una moltiplica di 2,5 interna che non mi sembra abbia vantaggi in termini pratici perchè non consuma 2,5 volte in meno di altri motori..
ad esempio yamaha PW è CHIARAMENTE più parco nei consumi dato che "si ferma prima"
- ora yamaha (dovrebbe) tirare fino a 120 ma senza moltiplica interna... quindi secondo me vedremo un consumo notevolmente più elevato... e mi sembra logico!
speriamo che tiri di più quanto consumi di più!! il mio terrore è che tiri un po di più ma senza moltiplica il consumo possa essere esponenziale.
però mi sorge un dubbio logico:
- bosch tira fino a 120 ma ha una moltiplica di 2,5 interna che non mi sembra abbia vantaggi in termini pratici perchè non consuma 2,5 volte in meno di altri motori..
ad esempio yamaha PW è CHIARAMENTE più parco nei consumi dato che "si ferma prima"
- ora yamaha (dovrebbe) tirare fino a 120 ma senza moltiplica interna... quindi secondo me vedremo un consumo notevolmente più elevato... e mi sembra logico!
speriamo che tiri di più quanto consumi di più!! il mio terrore è che tiri un po di più ma senza moltiplica il consumo possa essere esponenziale.
em_1958
Ebiker specialissimus
Confido che Yamaha abbia tenuto conto di quello che dici, sarà sicuramente un'evoluzione, come tutti i motori il consumo sarà proporzionale a quello che chiedi.
La batteria da 500 dovrebbe sostenere bene le assistenze più generose, in eco con pedalata fluida non credo ci siano differenze, probabilmente la maggior capienza della batteria compensa la maggior generosità del motore.
pedalerosso
Ebiker specialissimus
Secondo me come potenze ci sono, ma le autonomie sono ancora molto basse per poter dire salgo nella mia bici e giro tutto il giorno
em_1958
Ebiker specialissimus
Tutto il giorno si può fare... basta pedalare in compagnia del tuo avatar e vedrai che 2 ore qua e 2 ore di là il giorno ti passa
L'albero primario dei motori gira per tutti più o meno alla stessa velocità, che poi viene ridotta per portarla agli stessi giri dell'asse dei pedali (e della corona), mentre nel Bosch c'è un moltiplica sui pedali per portare la corona alla giusta velocità.
I motori brushless vivono di un parametro che si chiama KV che nonostante le sigle ingannevoli stà per Giri/volt ovvero quanti giri fà a singolo volt ....
Per esempio un motore con 300KV significa che a 3V gira a 900giri o a 30V 9000giri quindi presumibilmente avranno modificato l'elettronica per erogare qualche volt in più in funzione dei giri
Nota: nel nostro utilizzo sono da preferire motori con bassi KV ovviamente viste le tensioni in gioco e la necessità di avere pochi giri all'albero è anche probabile che oltre all'elettronica di controllo abbiano anche rifatto gli avvolgimenti.....
Per esempio un motore con 300KV significa che a 3V gira a 900giri o a 30V 9000giri quindi presumibilmente avranno modificato l'elettronica per erogare qualche volt in più in funzione dei giri
Nota: nel nostro utilizzo sono da preferire motori con bassi KV ovviamente viste le tensioni in gioco e la necessità di avere pochi giri all'albero è anche probabile che oltre all'elettronica di controllo abbiano anche rifatto gli avvolgimenti.....
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